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20251109

“有些地区出现了多•ᴥ•个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然˙ϖ˙不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖''''''民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ʕ•̫͡•ོʔ国际航&#;,&#;,&#;空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位งง คค置飞国内任何地方都很便งง คค利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。